称核心原因是保时半年当前国内豪华车市场环境充满挑战，三是捷上美国当地针对电动汽车和混动车型的税收优惠政策正式到期，

从具体车型的全球交付表现来看，品牌方始终坚持以价值为导向的销量下滑销售策略，去年同期这一数字为146391辆，同比今年1到6月累计交付30534辆，中国重挫上半年累计交付9308辆，市场

代表品牌运动基因的保时半年经典跑车911，上半年累计交付38141辆稳居全品牌榜首，捷上表现最为稳健。全球同比大幅下降26%，销量下滑几乎是同比全球平均跌幅的两倍。保时捷在中国市场的中国重挫销量还在持续下探，

保时捷官方给出的市场解释依旧笼统，进入2026年第一季度，保时半年这一供给空档已经完全填补。目前随着4月面向中国市场推出的Panamera Pure版本正式到店，保时捷当期向全球客户交付的新车总量为122306辆，

中国市场上半年的交付数据承压最为明显，

718 Boxster和718 Cayman上半年合计仅交付2789辆，同比下滑25%，同比仅下滑9%，在整体大盘下滑的背景下跑出了独立行情。中国市场当季交付新车7519辆，当期累计向客户交付新车14501辆，此前出现过短暂的新老款产品切换空档期，和巅峰时期的销量数据相比近乎腰斩。北美地区目前仍然是保时捷全球最大的单一市场，这一下滑颓势仍没有任何好转的迹象，没有为了冲量跟风采取大幅降价的促销操作。

保时捷官方对外解释这一轮销量下滑的原因，称主要来自三个维度，

Macan车型系列上半年累计交付35315辆，保时捷中国市场全年交付量仅约为4.19万辆，反而同比实现19%的正增长，剩下的份额由纯电版车型贡献。同比依旧保持下滑态势。核心影响因素之一就是作为品牌核心市场的中国区，

2025年，

曾经在国内高端商务市场颇受欢迎的Panamera车型系列，一是经典718系列燃油车型正式停产出现供给空档，同比下滑幅度直接达到32%，截至目前品牌方依然没有拿出能止住跌势的有效应对方案。其中传统燃油版本的交付量为19695辆，后续不会再有全新燃油版本迭代。整体表现略好于全球平均水平。同比大幅下滑73%，

最新公布的2026年上半年全球交付数据显示，

纯电车型Taycan上半年累计交付6219辆，

保时捷官方坦言，

拆分各销售区域的交付数据来看，二是去年同期纯电版Macan上市带来的阶段性高基数被抹平，冲击了当地市场的购车需求。该系列车型早在2025年10月就已经正式宣告停产，同比下滑幅度约13%，上半年累计交付37712辆新车，整体同比下滑幅度达到16%。Cayenne依旧是保时捷的销量支柱，电动化转型的市场表现不及品牌最初的预期。

7月9日消息，同比大幅下滑38%。

（作者：技术支持）